CSI Bridge Advanced下载

CSI Bridge Advanced是一款非常专业的桥梁设计软件。界面简洁，采用AASHTO规范对I型钢梁组合梁桥和U型钢梁组合梁桥，还支持将模型导出到MicrosoftAccess数据库。 CSI Bridge Advanced破解版功能强大，简单便捷，能够生成主梁模型、壳模型、实体模型三种分析模型，各种几何参数可以方便地修改桥断面和主梁的布置，允许您定义一个阶段序列，您可以在其中添加或移除结构的部分，非常适合基于性能的设计中考虑多个大型地震工况。喜欢的朋友就在牛下载软件园下载使用吧！

CSI Bridge Advanced功能介绍

API功能
API函数支持远程计算机对SAP2000实例的启动和控制。包括提取结果。该功能可应用于大型分析的并行处理。
加载功能
新增韩国车辆荷载数据库。
图形显示
DirectX图形模式中的2D视图。具有更快的响应速度和更佳的渲染效果。
分析功能
采用多线程求解器的非线性工况的计算速度大幅提升。大型复杂模型的分析结果的读取速度大幅提升。针对非迭代ETE(EventToEvent)分析新增优化的不平衡力算法和附加控制选项。
桥梁设计与评估
采用AASHTO规范对I型钢梁组合梁桥和U型钢梁组合梁桥。进行正常使用极限状态校核和施工阶段校核时。可指定纵向加劲的竖向位置。
桥梁设计与评估
进行I型钢梁及U型钢梁组合梁桥的正常使用状态校核时。CSIBridgev可以为混凝土板指定非零的拉伸极限。
桥梁建模
增加了模拟铁路与桥梁相互作用的功能，可考虑道砟和扣件对轨道的非线性支撑作用。支撑属性可随车辆荷载而变化。
数据表格
数据库表格的输出可自动拆分为多个数据文件。

CSI Bridge Advanced软件亮点

泉
弹簧支座是连接元件，用于弹性连接接头与地面，可以是线性或非线性的性质。非线性支撑条件可以建模为包括间隙(仅压缩)，多线性弹性或塑性弹簧，粘性阻尼器，和基础隔振器。先进的建模能力允许基础被包括在上层建筑中，包括桩和铺展的基础。可以定义PY多线性力变形参数和只受压的土弹簧.
车辆载重及级别
在软件中，车辆被用来定义移动荷载，并且通常被定义为在交通车道上工作。在程序中有标准类型的车辆，或者用户可以使用通用的车辆规格来设计独特的车辆。车辆类别是一个或多个车辆的集合，可以分配到在移动负载情况下的车道上行动。
肌腱
在软件中，肌腱很容易绘制成独立的对象，几何形状指定为直线、抛物线、圆形曲线或其他任意形状。它们也可以在参数上定义为箱梁内的悬垂。肌腱的负荷，包括所有的损失，都是很容易定义的。
铰链
用户可以在软件中创建和应用铰链属性来进行Pushover分析。框架单元(梁/柱/支撑)的非线性材料行为可以用纤维铰链来模拟。这种方法将横截面上的材料表示为离散点，每个点都遵循材料的精确应力应变曲线。混合材料，如钢筋混凝土和复杂形状可以表示。
交互式数据库编辑
交互式数据库编辑允许用户在表视图中编辑模型数据，从而简化了对模型进行更改的任务。表很容易从MicrosoftExcel和MicrosoftAccess导出和导入。
推覆
该软件的Pushover分析特点包括FEMA 356的实现和基于应力应变的铰链和纤维铰链方案的实现。非线性分层壳单元使用户能够在推覆分析中考虑混凝土剪力墙、楼板、钢板等区域有限元的塑性行为。定义了钢和混凝土铰链的力变形关系.
车道
根据桥梁的布置线快速确定车道。车道的定义可以使每个车道的宽度比设计车辆宽。随后可以定义包络响应结果，以准确地模拟桥梁上的车辆荷载。
参数变化
该软件允许整个桥梁或仅仅部分桥梁线形和斜率的变化，无论是水平或垂直变化的甲板剖面。定义变化参数可以显着地减少建模过程所花费的时间。
链接
链接单元可能表现出线性、非线性和频率相关的行为。在该软件中有以下链接元件：线性、多线性弹性、多线性塑料、间隙、钩、阻尼器、摩擦隔离器、橡胶隔振器、T/C隔离器、频率相关弹簧和频率相关阻尼器。
目标力
在非线性静力分析中，拉索和框架单元可以自动应变，以达到指定的目标轴向力值。这是最常用的拧紧电缆到预先规定的张力，但它也可以用来插孔结构到一个特定的力量使用框架单元。
一窗多景
该软件提供了一个单独的用户界面来执行：建模、分析、设计、调度、负载分级和报告。
屈曲
在任意一组荷载作用下，结构的线性(分叉)屈曲模态都是存在的。屈曲可以用非线性或分段结构状态来计算.考虑Pδ效应或大挠度效应，也可进行完全非线性屈曲分析.采用位移控制的静力分析方法，可以捕捉快速屈曲行为.动力分析可用于建模更复杂的屈曲，如跟随载荷问题.
负载模式
荷载模式是作用于结构的力、位移、温度和其他影响的空间分布
P三角洲
Pδ分析得到了压缩的软化效应和张力的加劲效应.在重力和持续荷载作用下，单点Pδ分析可以用来修正线性荷载情况下的刚度，以后可以叠加。另外，每种载荷组合都可以分析完全非线性的Pδ效应.所有元素都包含Pδ效应，并将其无缝地集成到分析和设计中.
子结构
桥梁子结构可以在软件中进行精确的建模。弯曲、桥台、约束装置、支座和基础弹簧都可以定义为连接元件或铰链元件。
模板
该软件为快速启动新的桥接模型或结构提供了一些模板。这通常是创建模型的一个很好的起点，因为模板可以在以后修改。
参数加载
上层建筑荷载可按参数定义并分配给桥梁对象模型。桥梁目标荷载可为任何定义的荷载模式类型分配，并可包括因磨损表面、护栏、形式、横膈膜、梁、甲板等而产生的荷载。一旦定义了参数桥对象负载，就可以很容易地显示和修改它们。
分期施工
阶段施工是其中的一种非线性分析，它允许您定义一个阶段序列，您可以在其中添加或移除结构的部分，有选择地将荷载施加到结构的各个部分，并考虑时效、徐变和收缩等随时间变化的材料行为。
横膈膜
横膈膜可位于支撑处和跨处。类型包括混凝土、钢梁和详细的钢交叉框架.这些可能是扭曲和交错的。钢U形梁的内部交叉框架也可以指定。
桥梁向导
桥向导是一个强大的工具，它指导用户一步地创建一个完整的桥模型，每一步都有指令，以确保在模型中定义了所有必要的组件。
稳态
稳态分析可用于确定在一定频率范围内循环(谐波、正弦)荷载作用下结构的响应。频率相关刚度和阻尼(复阻抗)特性可用于模拟地基和远场效应，包括辐射阻尼。稳态分析可以用来测量多台机器在不同频率下工作的影响，方法是将同一模型中的几个分析结果结合起来。
接缝
软件在对结构物体啮合时，会自动在结构物交点处或内部接缝处创建接头。联合坐标和信息可以显示在屏幕上的模型窗口或表格格式。
桥梁对象模型
桥梁对象模型是构成整个桥梁模型的构件的综合组合。通过桥梁对象模型对参数化模型进行管理。这包括：模型的甲板截面，隔膜，轴承，约束，基础弹簧，上层建筑变化，桥台，弯曲，铰链，肌腱布局，等等。
电缆
索单元是一种高度非线性的单元，用于模拟细长索在自身自重作用下的接触网行为。它们对悬索桥或斜拉桥的建模特别有用。
后张
定义后张拉在该软件使用完善的选项，铺设筋和力。在定义箱梁时，本软件将自动分配肌腱内的悬垂位置；工程师也可以编辑它们。
框架
框架单元采用一般的三维梁柱形式，包括双向弯曲、扭转、轴向变形和双向剪切变形的影响。该软件拥有美国和国际标准截面的标准混凝土、钢和复合截面特性的内置库。
移动载荷
移动荷载分析在该软件中可以用来计算桥梁结构上交通车道的影响线和表面，并对这些结构进行车辆活载响应分析。车辆也可以进行多步分析。这可以使用多步静态荷载情况或时程荷载情况，后者可以是线性的或非线性的。
布局线
布局线定义了桥梁的公路布局。可以使用轴承和站表示法在定义它们，也可以使用TransXML文件导入它们。随着布局线的修改，整个桥梁结构及其参数几何形状被更新。
固体
实体单元是用来模拟三维结构和固体的八节点单元.它是基于等参公式，其中包括9个可选的不相容弯曲模式，是有用的建模对象的加载，边界条件，截面性质，或反应不同的厚度。
贝壳
壳单元是一种区域对象，用于模拟平面和三维结构中的膜、板和壳的行为。壳体材料可以是均匀的，也可以是分层的，在使用分层壳体时也可以考虑材料的非线性。
动态
该软件的动力分析能力包括利用Ritz或特征向量计算振型，对线性和非线性行为进行响应谱分析和时程分析。
上层建筑甲板截面
这款软件有一系列参数化的桥面截面，包括混凝土箱梁、预制I、U梁、钢箱梁和钢梁桥。所有桥面剖面都是参数化配置的，可用于精确的桥面剖面定义。

CSI Bridge Advanced软件优势

桥梁修复
在CSiBridge中，计算了所有节点和单元的移动荷载响应。对于下列每一种类型的响应，您可以要求一组单元来计算响应：节点位移、联合反应、框架力和矩、壳应力、壳合力和矩、平面应力、实体应力以及连接/支持力和变形。
混凝土框架
该软件完全集成的混凝土框架设计包括：所需的钢计算面积、新构件尺寸的自动选择列表、设计规范的实施、交互设计和评审以及全面的覆盖功能。
报表生成
预先格式化的打印报告现在按下按钮即可获得.这些报告包括所有相关的模型数据以及分析和设计结果。数据以表格格式显示，以及图形、目录和显示项目信息和公司名称和徽标的封面。
截面设计师
节设计器是内置在其中的实用程序。它允许用户创建任意形状和材料的专门部分，包括钢筋布局。所有截面特性、双轴相互作用图和弯矩曲率图都是自动计算的。
负荷组合
该软件允许无限数量的负载情况和组合。负载组合类型包括：线性加性、包络(min/max)、绝对添加、SRSS和范围组合。组合组件可以包括其他组合。
支持格式
这款软件支持许多导入和导出数据的行业标准。支持LANDXML、AutoCAD(DXF/DWG)、CIS/2、IFC和SDNF。该软件还支持将模型导出到MicrosoftAccess数据库。如果用户正在使用其他分析包，本软件可以从FrameworkPlus、IGES、Staad和STRUDL导入文件。
自动化地震
工程师可以定义特定的抗震设计参数，在设计的自动分析周期中应用到桥梁模型中。新的AASHTO抗震设计规范已纳入当中，包括D类地震的Pushover分析。
动画
该软件允许用户对桥梁模型上的车辆和其他负载的结果进行动画化，以帮助理解桥梁行为。创建显示时程和移动车辆响应的电影文件，包括多辆车辆.
负载优化器
负载优化器是其中的一个工具，用于计算最优荷载应用，以达到预期的结构响应。荷载可以是线性的，非线性的，也可以是分段施工的.目标和限制可能包括位移、力、瞬间等。
负荷额定值概述
荷载等级根据AASHTO“公路桥梁状况评估及荷载和阻力因数额定值手册”(LRFR)的要求计算桥梁的安全承载能力，2003年10月进行了2005年中期修订，2011年版“桥梁评估手册”和2013年Interims版。
钢框架
完整的钢框架设计包括构件尺寸的优化和设计规范的实施。允许用户交互地查看任何框架成员的设计结果，更改参数或区段属性，并显示更新的成员结果。